雨季火花塞受潮打不着火？我踩过的坑和解决办法
雨季火花塞受潮打不着火？我踩过的坑和解决办法-z35资讯网
去年梅雨季，我的车在楼下停了三天，早上打火打了五六次才着，怠速还一抖一抖的。去修理厂一查，师傅拆下火花塞给我看：陶瓷体上一圈黑乎乎的爬电痕迹，电极也是湿的。他说这不是火花塞坏了，是潮气进去了。从那以后我专门琢磨过这事，雨季火花塞出毛病，八成能自己解决，不用急着掏钱。
很多人一看打不着火就直接换火花塞，其实没必要。潮气引起的漏电和火花塞自然老化，症状挺像，处理方式完全不一样。
- 受潮：冷车难启动，热车正常，跑一段路自己就好，拆下来陶瓷体有水汽或黑色爬电纹
- 积碳：怠速抖、油耗涨，电极发黑发湿，擦干净装回去症状会明显减轻
- 老化：加速无力、偶发失火，间隙超过1.3mm或者电极烧成圆头
- 进水：涉水后直接缺缸，火花塞孔里能倒出水，这种情况千万别硬打火
我一般先拆下来看。用16mm火花塞套筒，冷车操作，拆之前把孔周围的灰吹干净，别让脏东西掉进气缸。拿出来用纸巾擦一遍，陶瓷体上的黑纹用无水酒精擦掉，间隙尺量一下，镍合金调到0.8~0.9mm，铱金0.9~1.1mm就够了。
雨季最容易被忽略的两个地方
光擦火花塞没用，我吃过这个亏。第二次犯病的时候，师傅指着点火线圈下端的橡胶护套说，你看这儿裂了。护套老化开裂，雨天湿气顺着缝隙钻进火花塞孔，擦多少次都白搭。换一套护套几十块钱，比换四个火花塞便宜多了。另外停车尽量挑地势高的位置，发动机舱盖缝、雨刮导水槽堵了也要顺手清一下。
还有绝缘硅脂。在陶瓷体和护套接触的地方薄薄涂一层，能挡水汽，也能防止下次拆的时候胶套粘死。注意是薄薄一层，涂厚了反而吸灰。一管十几块，能用好几年。涉水这块也得说一句：水深超过半个轮胎就别冲了，真涉了水别反复打火，先拆火花塞把水排掉再着车。
什么时候必须换，别省这个钱
我的判断标准是：擦干净装回去，症状两天内又回来，或者已经跑了4万公里以上没换过，就直接换掉。镍合金2~3万公里一换，铂金4~6万，铱金6~10万，这是大概数，跟油品和堵车程度有关。我上下班全在市区堵着，铱金的跑到7万就明显不行了。安装时力矩别乱来，1.6L左右的家用车25~30N·m比较合适，拧太紧伤缸盖螺纹，太松会漏气。没有力矩扳手就按拧到底后再紧四分之一圈，别用蛮力。
说到底，雨季火花塞闹脾气，多数是潮气加老化一起作用的结果。定期看一眼点火线圈护套，涉水后别急着打火，花二十分钟自己拆一次，比在修理厂稀里糊涂换一堆东西实在多了。